Facteurs Humains ou « l’erreur est humaine »

Lorsque vous parlez de votre travail de contrôleur aérien, il y a deux choses qui reviennent souvent sur la table: « ça doit être stressant » et « vous n’avez pas droit à l’erreur! ». Le problème ? Nous sommes humains et donc faillibles comme le dit si bien le dicton. De cette réalité découlent ce que nous appelons les « Facteurs Humains ». Lire la suite

International Federation of Air Traffic Controllers’ Association (IFATCA)

La fédération internationale des association de contrôleurs aériens ou IFATCA (International Federation of Air Traffic Controllers’ Association) rassemble plus d’une cinquantaine de milliers de contrôleurs regroupés dans des associations représentant 137 pays. Cette fédération fonctionne comme un gigantesque lobby au profit de la corporation. Lire la suite

Les CDA (Continuous Descent Approach)

Un avions en phase d'atterrissage

Dans la trousse à outil des contrôleurs aériens, nous trouvons les procédures entre autres. Dans ces procédures, il existe les CDA pour Continuous Descent Approach. Derrière cet acronyme se cache quelque chose de finalement très simple : une descente sans pallier. Rentrons dans les détails. Lire la suite

E.E.E. : Premières expérimentations au printemps 2008

capture du prototype EEE 5.11 utilisé pour les expérimentations

La première étape au contact des opérationnels du système E.E.E. a eu lieu au printemps 2008. Deux contrôleurs aériens volontaires pour chaque centre de contrôle impliqué dans le projet testèrent le prototype. Les conclusions ne furent pas celles attendues. Lire la suite

Un outil indispensable : le radar secondaire

Nous avons entrevu le fonctionnement d’un radar primaire qui nécessite un système d’identification, système connu sous le nom d’I.F.F. Comme souvent, ces techniques furent adaptée dans le civil et cette évolution allait devenir la base de la détection pour le contrôle aérien. Lire la suite