Le 8.33, qu’est ce ?

Depuis maintenant quelques années, les contrôleurs aériens tout comme les pilotes professionnels travaillent avec le 8.33 mais en quoi cela consiste-t-il exactement ?

8.33 pour 8,33 kHz

Le 8.33 (prononcez « huit trente trois ») correspond à une norme introduite il y a quelques années pour récupérer des fréquences supplémentaires, les fréquences s’avérant être des denrées très rares dans notre société très orientée « communication » (WiFi, GSM, 3G, 4G, TNT, RNT, etc…). Il s’agit, ni plus, ni moins, de l’espacement minimal fixé entre deux fréquences pour qu’elle ne se brouille pas.

Les fréquences aéronautiques

Le contrôle aérien et les pilotes communiquent pour l’essentiel en VHF (Very Hight Frequency) correspondant à des fréquences entre 30 et 300 MHz [1] mais seule la plage 108-137 MHz est utilisée en radiophonie. D’autres fréquences sont utilisées comme les UHF, essentiellement pour des échanges avec des avions militaires…

Du fonctionnement initial des fréquences

Au départ, l’espace entre deux fréquences était de 25 kHz ce qui donnait, par exemple, les fréquences :

  • 133,300 MHz,
  • 133,325 MHz,
  • 133,350 MHz,
  • etc…

Au fonctionnement en 8.33 kHz

Si nous reprenons, l’exemple précédent, le passage au 8,33 induit de nouvelles fréquences entre celles qui existaient dans l’ancien référentiel. Nous obtenons :

  • 133,300 MHz,
  • 133,30833 MHz,
  • 133,31666 MHz,
  • 133,325 MHz,
  • 133,33333 MHz,
  • 133,34166 MHz,
  • 133,350 MHz,
  • etc…

Ce nouveau fonctionnement s’avère possible avec l’amélioration des technologies de communication qui permettent d’utiliser un spectre plus étroit de fréquences pour transmettre des signaux. Elle nécessite toutefois une remise à niveau matérielle pour être exploitée.

Le codage par canaux

Il est facile de constater combien la prononciation des fréquences dites 8,33 pourrait s’avérer complexe et source de confusions. D’autre part, il faut aussi distinguer la fréquence 133,3 dans notre exemple selon qu’elle peut être appelée par une radio dite 8.33 ou par une radio « normale ». Pour ce faire, une convention de codage par canaux a été adoptée.

La fréquence 8,33 correspondant à 133,300 a dont été nommée canal 133,305 (qui ne correspond donc plus vraiment à une fréquence mais bien à un canal) . La 133,30833 a été simplifiée en canal 133,310 tandis que la fréquence 133;31666 s’est vue réduite en canal 133,315… Nous retombons ensuite sur la fréquence classique 133,325 qui, à son tour, donne naissance à son équivalent 8,33 : le canal 133,330.

La différenciation entre les modes 8,33 ou classique des anciennes fréquences restent nécessaires pour permettre une identification précise des utilisateurs potentiels.

En effet, une radio approuvée pour le 8,33 pourra contacter n’importe quelle fréquence mais, l’inverse n’est évidemment pas vrai. Dans les faits, une radio classique pourrait parler sur 133,305 (puisque cela correspond à 133,300 MHz) mais elle pourrait brouiller d’autres fréquences puisque sa plage d’émission est large (25 kHz soit 3 fois celle utilisée dans le 8,33).

Cette différenciation n’a lieu d’être que jusqu’à la généralisation des fréquences 8,33 aux espaces inférieurs (en dessous du FL195) qui approche à grand pas.

Pour résumer…

L’adoption du 8,33 a permis d’apporter un volant supplémentaire de fréquences sans pour autant résoudre le manque dans ce domaine. L’espace inférieur avait été « exempté » de cette mesure suite au lobbying de l’aviation légère pour laquelle elle engendrait des coûts non négligeables mais cette trêve touche à sa fin, les besoins restants très forts (fragmentation de l’espace, nouveaux aéroports, extension de l’utilisation des drones, etc…).

Pour ce qui est de la dénomination « canaux » (channel en Anglais), même si techniquement parlant, cela reste vrai, phraséologiquement, il a finalement été décidé d’omettre le terme canal peu de temps après la mise en place de ces fréquences, une fois cette nouveauté entrée dans les moeurs[2].

Deux choses:
1/ Si vous voulez distinguer une fréquence 8,33 d’une 25 kHz, retenez que si elle se termine (deux derniers digits) en 00, 25, 50 ou 75, il s’agit d’une fréquence classique (et d’une fréquence 8,33 sinon).
2/ Une circulaire relayant une réglementation européenne a été émise par la DGAC pour expliquer les modalités d’application et leurs échéances dans les espaces non concernés à ce jour par le 8,33. L’espace inférieur avait été exempté dans un premier temps pour préserver l’aviation légère mais, malgré les propos de certains, dès sa mise en place en supérieur, l’extension du 8,33 à tous les espaces était prévue[3].
  1. [1]La plage 30/300 MHz correspond à l’intégralité de la plage VHF. Le contrôle aérien n’en utilise qu’une petite partie. Les autres utilisateurs sont, par exemple, les radios FM, les modélistes, etc…
  2. [2]Initialement, un contrôleur disait : contactez Marseille sur le canal 133,330. Aujourd’hui, il omet tout simplement le mot « canal » .
  3. [3]Une pub réalisée par Eurocontrol à l’époque était sans équivoque même si aucune date n’était avancée.

14 réflexions sur « Le 8.33, qu’est ce ? »

  1. Merci pour cet excellent article sur le 8.33
    Le 8.33 arrive fin Janvier 2019, l’ATIS de Beauvais passe sur le canal 118.380, canal qui correspond à la fréquence 118.375 MHz, donc rien de changé au final.
    Mais beaucoup de gens font la confusion entre canal et fréquence, le SIA le premier puisqu’il annonce dans AIRAC AIP AMDT 02/2019 que le canal de l’ATIS sera 118.380 MHz, or quand on parle de canal, il n’y a pas de MHz.
    J’ai fait un document explicatif sur ce sujet, que vous trouverez ici :
    http://flyto.free.fr/VHF833.pdf
    Cordialement
    François GONET

    • Bonjour,

      Passer au canal 118,380 en lieu et place de la fréquence 118.375 MHz implique un réel changement : l’émetteur doit rester dans un spectre plus restreint qu’auparavant… Au début du 8,33 (limité aux hautes couches donc), il n’était pas rare de donner l’ancienne fréquence (25KHz) au lieu du canal afin que des appareils non équipés puissent contacter normalement le secteur concerné mais c’était avec le risque de brouiller une autre fréquence. Le risque était encore limité à l’époque mais avec la généralisation des fréquences 8,33, cette possibilité est devenue inenvisageable.

      Quant à l’unité, il s’agit d’un débat de puristes et l’important, pour l’utilisateur final, c’est de s’y retrouver… Un peu comme en informatique où parler de To pour 1000 Mo est impropre mais apporte une simplification bienvenue pour la plupart des gens… Sinon la confusion entre canal et fréquence avec un choix de codage très similaire a certainement permis, justement, la levée de la restriction imposant de spécifier « canal » lors d’un passage sur fréquence 8,33 ce qui est bien pratique au quotidien et sans confusion possible au final.

      Cordialement,

      Chak!

  2. Cela implique que les fabricants de radios homologuées 8.33 travaillent obligatoirement avec un affichage en canal, et non plus en fréquence.

    Si avec ma radio 8.33 je veux contacter la fréquence 128.500 je dois choisir le canal 128.505 si j’ai bien compris ?

    • Bonjour,

      Si vous voulez contacter la fréquence 128.500 MHz, vous devrez sélectionner 128.500 pour la version 25 kHz et 128.505 pour la version 8,33 kHz. Avec une radio 8,33, je ne vois pas pourquoi elle émettrait sur un spectre plus large que 8,33 kHz même sur la fréquence 128,500 (qui peut le plus, peut le moins) mais ce serait à vérifier avec un fabriquant.

      ++

      Chak!

    • 😀

      Dans le seconde partie, je disais juste qu’avec une radio « 8,33 », je ne vois pas pourquoi, même en sélectionnant une ancienne fréquence (25kHz) comme 128.500, elle viendrait « baver » sur les fréquences environnantes (mais ça reste à vérifier). Le problème existe plus dans l’autre sens où une radio « 25kHz » utilisant la fréquence 128.500 faute de pouvoir sélectionner le canal 128.505 pourrait baver/brouiller sur les fréquences « 8,33 » proches…

      ++

      Chak!

      • N’oubliez pas qu’en aviation, en VHF, on utilise la modulation d’amplitude, et donc une ancienne radio 25khz émettant sur 128.500 Mhz ne bavera pas sur un canal voisin comme le 128.510 ( i.e 128.5083 Mhz ), mais il faut avoir quelques connaissances en radio pour comprendre ça.
        Bon vols

        • Cela na rien a voir avec la FM ou l’AM.
          Je trouve votre commentaire bien mesquin. « il faut avoir quelques compétences en radio pour ça »…

          Si les 25khz sont retirées, c’est parce qu’il n’est pas possible de garantir leur précision sur la fréquence utilisée. Elles sont suffisantes pour fonctionner avec leurs consoeur dans le monde de la séparation sur 25khz.
          En utilisant une séparation 8.33khz, il faut nécessairement des radio qui répondent à un CDC plus exigeant en terme de « moustache » à l’émission et plus sélectif en terme de réception (largeur de bande sur un canal donné).
          Le constructeur doit obligatoirement refaire son électronique pour y répondre.
          Une radio sur 127.000 ne fonctionne pas à 127.000 pile, on est pas dans le numérique binaire, mais dans l’analogique, avec des variations de fréquences, des dérives et des largeurs de bandes.
          Si vous aviez quelques notions réelles d’électronique, vous n’auriez pas posté un commentaire aussi méprisant.

          • Une radio 25khz occupe en émission AM la même largeur de bande qu’une 8,33 : Fréquence d’émission avec 2 bandes latérales égales à la fréquence maxi de la parole (environ 3.000 Hz). Donc aucun risque de rendre inutilisables les fréquences proches en 8,33 kHz.
            A ne pas confondre avec la FM, par exemple une VHF radioamateur à une excursion max de +/- 5 Khz.
            Cordialement
            François

          • Une radio 25khz occupe en émission la même largeur de bande qu’une 8,33. Fréquence d’émission AM avec 2 bandes latérales égales à la fréquence maxi de la parole, environ 3 kHz, donc total 6khz, inférieur à 8.33 khz.
            En FM, l’excursion sur une VHF radioamateur peut atteindre +/- 5Khz, total 10Khz, et là ça dépasse les 8.33 KhZ !

  3. Je faisais bien le distingo entre « fréquence » et « canaux ».
    Une radio 8.33 sur le canal 128.505 émettra sur la fréquence réelle 128.500
    Puisque les canaux ne correspondent plus aux fréquences réelles, mais à des canaux symboliques qui utilisent une fréquence réelle différente.
    En cela je supposais que les constructeurs de radio 8.33 travaillent déjà en canaux sur le sélecteur, et non plus en fréquence comme sur les radio 25khz.

  4. Une radio 25khz occupe en émission AM la même largeur de bande qu’une 8,33 : Fréquence d’émission avec 2 bandes latérales égales à la fréquence maxi de la parole (environ 3.000 Hz). Donc aucun risque de rendre inutilisables les fréquences proches en 8,33 kHz.
    A ne pas confondre avec la FM, par exemple une VHF radioamateur à une excursion max de +/- 5 Khz.
    Cordialement
    François

  5. Merci François et désolé pour mon mouvement d’humeur précédent.
    Dans la pratique si les radio 25khz sont remplacées, il doit exister une raison. Je suppose que le CDC imposé pour l’homologation est plus sévère en terme de dérive de fréquence (température, vieillissement, etc) et que leur stabilité à long terme ne rentre pas dans la précision requise par le nouveau CDC.
    Par ailleurs, si vous avez raison (et que j’ai tort) sur la précision de la fréquence, toutes dérives inclues, la phrase suivante extraite de l’article du blog serait inexact :
    « Dans les faits, une radio classique pourrait parler sur 133,305 (puisque cela correspond à 133,300 MHz) mais elle pourrait brouiller d’autres fréquences puisque sa plage d’émission est large (25 kHz soit 3 fois celle utilisée dans le 8,33). »
    Mis à part les points ci-dessus, je ne sais pas comment se comporte une 25khz en réception. C’est à dire quelle est sa largeur de bande à l’écoute d’une fréquence. La réception pourrait être parasité par une fréquence 8.33 adjacente, et donc créer un risque de mauvaise réception chez le pilote avec une radio 25khz. C’est peut-être aussi l’un des points qui justifie un changement du matériel, pour des raisons de sécurité.
    Bonne Journée.

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