4-Flight, le système enfin sur nos écrans !

4-Flight

Il serait difficile de prétendre que les évolutions technologiques sont régulières et rapides dans le métier. La France a longtemps eu un rôle moteur mais elle semble plutôt à la traîne depuis quelques années. Pourtant au printemps 2022, le centre de Reims a basculé vers un nouveau système: 4-Flight. Et le 6 décembre 2022 aura été le tour du centre d’Aix-en-Provence…
Voici donc plus d’un an que nous travaillons sur ce nouveau système…

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Mini simulateur de contrôle aérien, le retour!

Entête mini simulateur

En fouillant dans mes archives, je me suis rendu compte que le projet « simulateur » remontait à 2012… Tant pis mais je viens de me relancer sur cette idée avec une volonté un peu plus orientée vulgarisation qu’avant. En espérant que cette fois soit la bonne. L’avantage d’avoir un objectif réel ne pourra qu’aider.

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Critical Incident Stress Management (CISM)

Les risques de métier

Le métier engendre un stress certain mais le problème découle souvent des incidents et des accidents. Pour tenter de limiter les conséquences du stress engendré par ces évènements, de nombreux pays ont mis en place le CISM pour Critical Incident Stress Management. Voyons ensemble ce qui se cache derrière cet acronyme et cet anglicisme.

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Migration terminée

Migration vers un nouvel hébergeur

Le site a migré vers un nouvel hébergeur un peu contraint et forcé, l’ancien arrêtant le serveur sur lequel se trouvait chakram.info. Si cela engendre quelques tracas après des années de ronronnement, cela a été aussi l’occasion de repenser un peu l’arrière boutique où certaines choses s’entassaient sans être pour autant visibles des visiteurs. Espérons également que ce sera l’occasion de redonner une dynamique au site…

Si vous rencontriez des problèmes, n’hésitez pas à m’en faire part !

Bonne visite!

Retards aériens, la notion de capacité expliquée

Visualisation des retard, délais liés aux problèmes de capacité

Au delà de quelques mouvements de grèves, de nombreux pilotes semblent manifester un certain agacement à voir les délais (et donc retards) qu’ils subissent. Chaque retard nuit d’une part à la ponctualité globale des compagnies mais aussi au bon fonctionnement du système de « hub » et donc des correspondances. Ces délais s’expliquent en partie par un problème de capacité mais que recouvre cette notion ?

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Quelques filières pour devenir contrôleur aérien

entête des filières du contrôle aérien

Devenir contrôleur aérien s’avère rarement être le premier objectif d’un passionné d’aéronautique. En général, il privilégie les pistes « pilote » mais, une fois qu’il envisage cette possibilité, trouver une filière peut s’avérer difficile selon le cursus suivi. Voici donc une petite synthèse des filières…

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Mais ça fait quoi exactement un contrôleur aérien ? (màj)

«Vous poinçonnez les billets dans les avions ?» Non, pas tout à fait… Le métier de contrôleur aérien souvent plus connu sous son appellation d’aiguilleur du ciel consiste à assurer la sécurité des avions dans les airs ou au sol. Nous allons développer un peu… Continuer la lecture