Comme nous l’avons vu dans un article précédent, les secteurs de contrôle disposent d’une capacité limitée et pour garantir la sécurité, il peut s’avérer nécessaire de limiter le trafic en mettant en place des régulations. Ces dernières ont cependant des limites…
Dans la série des expressions, « cela ne va pas lui boucher un réacteur » figure dans mes favorites. Mais finalement que sous entend un contrôleur lorsqu’il utilise cette expression ?
Au delà de quelques mouvements de grèves, de nombreux pilotes semblent manifester un certain agacement à voir les délais (et donc retards) qu’ils subissent. Chaque retard nuit d’une part à la ponctualité globale des compagnies mais aussi au bon fonctionnement du système de « hub » et donc des correspondances. Ces délais s’expliquent en partie par un problème de capacité mais que recouvre cette notion ?
La turbulence de sillage constitue un phénomène important pour le monde aéronautique car ce phénomène génère des surcoûts d’exploitation et des risques en matière de sécurité ce qui impacte les contrôleurs aériens. Dans quelle mesure ? Et bien, penchons nous justement sur le sujet.
En lisant une tentative de vulgarisation sur ce fameux métier de contrôleur aérien, un compte twitter évoquait l’expression « appuyer sur la tête » et, effectivement, cela mérite une explication…
Continuer la lectureLors d’un vol, un pilote avait annoncé aux passagers que nous partirions en retard car les contrôleurs aériens refusaient de le laisser partir… Contrairement au sous entendu de ce pilote, il ne s’agissait pas d’un caprice mais bien de la volonté de faire respecter un créneau pour s’assurer qu’un espace aérien ne sature pas au point de mettre la sécurité en jeu. Il est assez difficile de savoir ce qui se passe réellement mais un outil d’Eurocontrol permet d’en avoir un bon aperçu : le portail du NOP (Network Operations Portal).
Faute de temps, il faut trouver des occupations « en pointillés »… Ainsi, malgré de nombreuses interruptions, ma poursuite radar fonctionne enfin… Non, vous n’assistez pas à la naissance d’un nouveau prestataire de contrôle aérien ! En fait, cela rejoint le projet de simulateur qui devait pouvoir être alimenté avec des vraies pistes. J’avais en effet entendu parler de petites stations « radar » « abordables ». En pratique, deux choses m’ont permis d’aller plus vite tout en limitant le coût : le Raspberry Pi et une clé USB Tuner TV. Continuer la lecture
Dans un précédent post, nous avions évoqué la notion de secteur de contrôle, un découpage spécifique aux centres en route même si un équivalent existe aussi dans les approches. Dans ce post, je vous propose d’étudier de plus près l’organisation du travail sur un secteur de contrôle. Continuer la lecture
Depuis maintenant quelques années, les contrôleurs aériens tout comme les pilotes professionnels travaillent avec le 8.33 mais en quoi cela consiste-t-il exactement ? Continuer la lecture
Comme évoqué dans d’autres articles, le ciel est parcouru de nombreuses routes aériennes permettant de desservir les aéroports. Voyons ça un peu plus en détail… Continuer la lecture
Depuis maintenant une semaine, les expérimentations E0 du programme 4-Flight se tiennent à Toulouse dans les locaux de la Direction de la Technique et de l’Innovation (DTI)… Continuer la lecture
Des fois, en cherchant une information, nous tombons par hasard sur des petites pépites logicielles bien utiles comme Videso 3D. Continuer la lecture