« La Cour constate cependant que l’investissement a servi de variable d’ajustement face à des coûts d’exploitation difficilement maîtrisés et un coût croissant de l’endettement »
Référé 71553 de la Cours des Comptes concernant les investissements de la DGAC
Pour changer d’une actualité pas forcément réjouissante, voici quelques strips, ces bandelettes de papier totalement archaïques mais tellement utiles pour les contrôleurs aériens. Profitez-en, bientôt ce sera bientôt une exclusivité française ;-). Sur ces strips, vous découvrirez des indicatifs qui font parfois sourire tout en nous laissant interrogatif : souhait amusant du propriétaire ou juste coïncidence ? Bien sur, il en existe bien d’autres…
Du 27 au 31 janvier, le contrôle aérien devrait être impacté par des journées de grèves. L’impact devrait être maximal les 29 et 30 janvier dates auxquelles le mouvement sera européen. Le projet en ligne de mire reste le plan de performances RP2 et le volet 2+ du ciel unique européen. Continuer la lecture
Après une première grève européenne le 12 juin dernier, un nouveau mouvement a été lancé pour la journée du 10 octobre. Les syndicats européens appellent à la grève pour protester contre le volet « 2+ » du ciel unique (SES2+) européen souhaité par la commission. A cette heure, l’ATCEUC, à l’initiative de ce mouvement a renoncé ce qui n’empêche pas deux des syndicats français de persévérer dans la voie de la grève. Oublions un peu les atermoiements des uns et des autres pour revenir au cœur du sujet : le SES2+ et l’opposition qu’il soulève au sein de la communauté des contrôleurs aériens.
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Une petite pointe d’humour syndical qui a quelques années déjà… Pourquoi ce dessin ? Parce depuis un petit moment, la réduction des effectifs entrepris dans certains corps amènent les personnels de la centrale électrique du CRNA Sud-Est à se retrouver en sous-effectif et dans la quasi-incapacité d’assurer un service h24. Les palliatifs se résument plus à des « il n’y aura pas de problème » dignes de la méthode Coué que de l’approche rationnelle fussent-ils étayés par une « étude de sécurité »…
Bref, 35 ans déjà et finalement, rien ne change vraiment : rassurant et inquiétant à la fois 😉
Bien sur, ce genre de panne électrique ne peut plus se produire aujourd’hui…
Malgré son titre, ce billet ne se veut pas politique… Il s’agit juste d’une interrogation personnelle sur l’avenir du contrôle aérien français…
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