Nous avons survolé dans un précédent article la notion de facteurs humains. Approfondissons un peu plus en évoquant un modèle aujourd’hui célèbre dans la culture aéronautique : le modèle des plaques de Reason Continuer la lecture
…est achevée comme l’auront constaté ceux qui se connectent régulièrement au site. Le chantier avait commencé il y a un petit moment mais n’avait guère avancé faute de temps. Continuer la lecture
L’année 2010 aura eu le mérite de fournir de bons exemples de fermetures de terrains et/ou d’espaces aériens. Entre les crises sociales du contrôle aérien espagnol, les nuages de cendres volcaniques ou encore les intempéries des derniers mois, le choix s’avère large. Continuer la lecture
Depuis de nombreuses années, nous assistons à la judiciarisation de notre société. Cette évolution ne va pas sans générer nombres d’effets pervers : parapluie administratif, principe de précaution, poursuites de plus en plus fréquentes, etc. L’aéronautique n’échappe pas à cette évolution et cela reste donc valable pour le contrôle aérien. Continuer la lecture
Lorsque vous parlez de votre travail de contrôleur aérien, il y a deux choses qui reviennent souvent sur la table: « ça doit être stressant » et « vous n’avez pas droit à l’erreur! ». Le problème ? Nous sommes humains et donc faillibles comme le dit si bien le dicton. De cette réalité découlent ce que nous appelons les « Facteurs Humains ». Continuer la lecture
L’actualité a placé le FABEC sous les feux de la rampe… Apparemment contesté par certains, encensé par d’autres, il semblerait que ce « machin » ne fasse pas l’unanimité. Mais finalement, c’est quoi ce FABEC ? Nous allons tenter un petit exercice de vulgarisation… Continuer la lecture
Bordel, Foutoir, Merdier… Autant de termes fleuris pour désigner une journée qui s’annonce mal pour le voyageur aérien… Pourquoi me demanderez vous ? Parce ces *$^*ù£§*ù de contrôleurs aériens sont encore en grève et que les nombreux vols annulés ne vont pas faciliter la vie des gens. Continuer la lecture