Annoncé dans un article précédent, le simulateur avance doucement mais surement… Pour l’instant, il s’agit essentiellement du portage de tout ce qui avait été réalisé sous Swing en JavaFX2 mais voici une petit vidéo de démonstration… Continuer la lecture
Avec l’avènement des centrales à inertie, il est devenu possible de suivre des trajectoires très précises, tellement précises qu’elles pouvaient s’affranchir des piliers de la radionavigation que constituaient les VOR, NDB et autres TACANs… Ainsi naquirent les points « RNAV », des points judicieusement placés permettant de définir des trajectoires plus simplement qu’avant… Continuer la lecture
Pour vulgariser, rien de tel que quelque chose d’interactif… Le chantier d’un petit simulateur de contrôle aérien a donc débuté et devrait bientôt enrichir la présentation sur les étiquettes… Continuer la lecture
Comme décrit dans d’autres articles, le contrôleur aérien français (à la date de cet article) utilise un outil qui pourrait paraître désuet : le strip. Ce véritable « fossile » vit cependant ses dernières heures pour le bonheur ou le malheur de certains. le concept qui va prendre le relai est le « Stripless » mais quelle réalité se cache derrière ce terme ? Continuer la lecture
Le rattrapage s’avère être courant dans notre métier mais voyons en quelques mots ce qui se cache derrière ce terme. Continuer la lecture
Le jargon aéronautique rassemble finalement beaucoup de jargons des différents métiers de l’aérien. Certaines expressions sont communes car utilisées par plusieurs professions mais d’autres sont spécifiques car d’un usage interne. En voici quelques exemples… Continuer la lecture
Remettre les gaz reste une action courante pour les pilotes qu’elle soit de leur initiative ou sur l’instruction d’un contrôleur aérien… Mais que signifie «remettre les gaz» ?
QFU ? Piste ? 18-36 ? Vous n’y comprenez rien ? Bah, ce n’est pas très compliqué comme va vous le montrer cet article. Continuer la lecture
Dans la trousse à outil des contrôleurs aériens, nous trouvons les procédures entre autres. Dans ces procédures, il existe les CDA pour Continuous Descent Approach. Derrière cet acronyme se cache quelque chose de finalement très simple : une descente sans pallier. Rentrons dans les détails. Continuer la lecture
Alors que E.E.E présenté dans un autre article reste qu’un projet en cours de développement, il est amusant de savoir que le successeur pointe déjà son nez à l’horizon : le projet 4-Flight avec un changement de méthode assez radical. Continuer la lecture
La première étape au contact des opérationnels du système E.E.E. a eu lieu au printemps 2008. Deux contrôleurs aériens volontaires pour chaque centre de contrôle impliqué dans le projet testèrent le prototype. Les conclusions ne furent pas celles attendues. Continuer la lecture
La notion de radar et de visualisation des informations fournies par le radar sont évoqués dans d’autres articles. Rentrons maintenant un peu plus dans les détails en étudiant l’étiquette. Continuer la lecture