l’A400M certifié en Europe

Airbus A400M certifié par l'EASA

L’EASA (ou AESA pour Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) a délivré, il y a quelques jours, le certificat de navigabilité de l’Airbus A400M. Il devrait progressivement supplanter les Transall et certains des Hercules qui écument nos espaces aériens…

Les avions militaires sont souvent problématiques en contrôle aérien car exemptés de beaucoup de choses : 8.33, RVSM, RNAV, etc…  Malgré les programmes de modernisation souvent mis en place pour certains avions à bout de souffle, l’émergence d’un nouvel appareil ne peut aller que dans le bon sens, a priori.

Les points RNAV

Avec l’avènement des centrales à inertie, il est devenu possible de suivre des trajectoires très précises, tellement précises qu’elles pouvaient s’affranchir des piliers de la radionavigation que constituaient les VOR, NDB et autres TACANs… Ainsi naquirent les points « RNAV », des points judicieusement placés permettant de définir des trajectoires plus simplement qu’avant… Continuer la lecture

Les vols de familiarisation

Un vol technique chez Baboo

Contrôleurs aériens et pilotes se « parlent » tous les jours mais cela ne signifie pas pour autant qu’ils comprennent leurs contraintes mutuelles. Les forums pilotes/contrôleurs ou les vols de familiarisation offrent de réelles possibilités de dialoguer et de tenter de comprendre « l’autre » même si ces initiatives restent trop rares… Continuer la lecture

Stripless : What’s that ?

Comme décrit dans d’autres articles, le contrôleur aérien français (à la date de cet article) utilise un outil qui pourrait paraître désuet : le strip. Ce véritable « fossile » vit cependant ses dernières heures pour le bonheur ou le malheur de certains. le concept qui va prendre le relai est le « Stripless » mais quelle réalité se cache derrière ce terme ? Continuer la lecture