« Fox Fox Alpha, autorisé atterrissage piste 28, vents 270 degrés pour 12 noeuds. » Ce pourrait être un message sur un terrain quelque part en France. En fait nous n’allons pas nous limiter à la phraséologie: nous allons aussi nous intéresser au « jargon » aéronautique. Continuer la lecture
Type de circulation, Régime de vol et espacement
La réalité associée à notre joli ciel bleu commence à apparaître à nos yeux. Une complexité qui en va aller qu’en s’amplifiant comme vous allez le constater en abordant deux autres aspects… Bref, nous éviterons de trop accélérer sinon, nous allons en laisser quelques uns en chemin. Continuer la lecture
Une notion de base: la F.I.R.
Un beau ciel bleu avec un grand soleil… Quelques petits nuages aux formes bien nettes de ci de là qui se déplacent au gré des vents. Peut-être quelques oiseaux qui planent ou chantent… Le ciel peut avoir une apparence si simple et si agréable… Mais dès que les lois et les réglementations s’en mêlent, ça devient beaucoup plus complexe ! Oublié le ciel bleu et vous commencez à broyer du noir ! Bon c’est exagéré mais il n’est pas si rare de trouver des portions d’espace aérien où il est difficile de savoir qui fait quoi et pour qui…
Nous allons donc avancer doucement pour ne laisser personne en chemin. Continuer la lecture
La grève et le Service minimum
Bordel, Foutoir, Merdier… Autant de termes fleuris pour désigner une journée qui s’annonce mal pour le voyageur aérien… Pourquoi me demanderez vous ? Parce ces *$^*ù£§*ù de contrôleurs aériens sont encore en grève et que les nombreux vols annulés ne vont pas faciliter la vie des gens. Continuer la lecture
Un archaïsme : le strip et le stylo (2ème partie)
Nous avons commencé à fouiller un peu dans les informations contenues sur notre strip… Jusque là, il s’agissait d’informations générales. Intéressons nous maintenant aux cases plus spécifiques. Continuer la lecture
Un archaïsme : le strip et le stylo (1ère partie)
Tout travailleur a besoin d’outils pour mener à bien son travail et le contrôle aérien n’échappe pas à la règle. Par contre, il existe un léger paradoxe en contrôle aérien : la technologie de pointe cottoie des techniques archaïques. Il y a une raison simple à ça: l’obligation de résultat… Le contrôle aérien n’autorise pas l’essai, chaque action menée doit être un succès sous peine de conséquences graves… Aussi les technologies utilisées doivent-elles être éprouvées, sures et performantes.
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Eurocontrol : Quid ?
Le contrôle aérien se retrouve à la une des media essentiellement lors des grêves, de catastrophes ou encore pour évoquer les avantages éhontés des fonctionnaires qui rendent ce service. Néanmoins, il arrive d’entendre parler d’un organisme européen appelé EuroControl qui, comme son nom l’indique, a un rôle important dans le domaine du contrôle aérien. Continuer la lecture
Le centre de contrôle en route
Si le grand public a conscience de la présence des aiguilleurs du ciel sur les aéroports dans les tours de contrôle, il a plus rarement conscience que des contrôleurs aériens suivent les appareils sur quasiment la totalité de l’espace aérien français. Ces organismes civils ou militaires sont finalement mal connus aussi, tentons de remédier à cela en commençant par l’aspect le plus « grand public »… Continuer la lecture
La tour de contrôle
Si le grand public a conscience de la présence des aiguilleurs du ciel sur les aéroports dans les tours de contrôle, il a plus rarement conscience que des contrôleurs aériens suivent les appareils sur quasiment la totalité de l’espace aérien français.Ces organismes civils ou militaires sont finalement mal connus aussi, tentons de remédier à cela en commençant par l’aspect le plus « grand public »… Continuer la lecture