Chakram Airlines
La Vulgarisation du Contrôle Aérien

Derniers articles

• La notion de secteur de contrôle - Première partie

  27 mars 2011, par Chakram
  Dans d’autres articles nous avons évoqué différents découpages de l’espace aérien. Il en existe un autre, spécifique aux centres de contrôle en route : le secteur. Quand nous regardons le découpage en FIR de notre pays, il semble évident au premier coup d’œil que le centre de contrôle en route ne peut pas gérer l’ensemble de cet espace sans le découper en blocs plus petits et plus fonctionnels. Ces blocs sont appelés "secteurs". Les limites d’un secteur Un secteur se trouve décrit par : un plancher (...)
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  Aéroports fermés ! Le rôle du contrôleur...

  26 mars 2011, par Chakram
  L’année 2010 aura eu le mérite de fournir de bons exemples de fermetures de terrains et/ou d’espaces aériens. Entre les crises sociales du contrôle aérien espagnol, les nuages de cendres volcaniques ou encore les intempéries des derniers mois, le choix s’avère large. Le cas le plus courant : la fermeture d’un terrain Un aéroport fermé, ça se produit régulièrement et bien plus souvent que le grand public ne se l’imagine, les médias se contentant, comme toujours, de ne médiatiser que les cas les plus « (...)

• Il y a "rattrapage"

  26 mars 2011, par Chakram
  Le rattrapage s’avère être courant dans notre métier mais voyons en quelques mots ce qui se cache derrière ce terme. Comme son nom l’indique, un "rattrapage" traduit le fait qu’un avion vole plus vite que son prédécesseur tout en suivant le même tronçon de route. En cela, nous retrouvons la définition commune du terme. La spécificité dans le contrôle aérien réside dans l’absence de plusieurs voies dans les "routes aériennes" donc faire doubler l’avion qui rattrape peut être plus compliqué qu’il n’y paraît. (...)
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  Just Culture : irresponsabilité ou sécurité ?

  24 avril 2010, par Chakram
  Depuis de nombreuses années, nous assistons à la judiciarisation de notre société. Cette évolution ne va pas sans générer nombres d’effets pervers : parapluie administratif, principe de précaution, poursuites de plus en plus fréquentes, etc. L’aéronautique n’échappe pas à cette évolution et cela reste donc valable pour le contrôle aérien. Nous pourrions considérer cette judiciarisation comme banale sauf qu’elle pourrait remettre en cause la notion de REX. Le REX, dans notre jargon, signifie retour (...)
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  Facteurs Humains ou "l’erreur est humaine"

  23 avril 2010, par Chakram
  Lorsque vous parlez de votre travail de contrôleur aérien, il y a deux choses qui reviennent souvent sur la table : "ça doit être stressant" et "vous n’avez pas droit à l’erreur !". Le problème ? Nous sommes humains et donc faillibles comme le dit si bien le dicton. De cette réalité découlent ce que nous appelons les "Facteurs Humains". Avant de rentrer dans le vif du sujet, il est nécessaire de faire un petit bout d’histoire. A la fin de la seconde guerre mondiale, l’aéronautique a donné naissance au (...)

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